Меры предосторожности при использовании подъемных строп и приспособлений.

Прочность соединения троса должна быть не менее 80% его разрывного усилия. При использовании зажимов для троса выберите технические характеристики и количество зажимов в зависимости от диаметра троса. Опорная пластина зажима должна находиться на ведущем (длинном) конце веревки. При использовании сращиваемого соединения длина сращивания должна быть не менее 15 диаметров каната и не менее 300 мм.

Меры предосторожности при использовании подъемных строп и приспособлений:

Я. Подъемно-подъемный трос:
1. При расчете допустимой нагрузки на трос выберите соответствующий коэффициент запаса прочности из таблицы ниже в зависимости от его конкретного применения.
2. Прочность соединения троса должна быть не менее 80% его разрывного усилия. При использовании зажимов для троса выберите технические характеристики и количество зажимов в зависимости от диаметра троса. Опорная пластина зажима должна находиться на ведущем (длинном) конце веревки. При использовании сращиваемого соединения длина сращивания должна быть не менее 15 диаметров каната и не менее 300 мм.
3. Если на тросе имеются признаки износа или обрывы проводов, уменьшите прикладываемую нагрузку. Замените тросом, соответствующим требованиям, сразу же после того, как износ или обрыв проволоки достигнут критериев утилизации.
4. Стропы должны быть изготовлены соответствующим образом с учетом веса, длины и точек подъема груза. Во время работы горизонтальный угол между ножками стропы в идеале должен составлять от 45° до 60° и не должен быть менее 30°.
5. Подъемные устройства (например, распорные балки) должны быть спроектированы и изготовлены с достаточной прочностью и жесткостью, определяемыми весом груза, формой, точками подъема и методом. Прибор должен обеспечивать распределение нагрузки и равномерное усилие на стропах.
6. Правильно используйте крючки. Никогда не используйте сварные крюки или крюки для арматуры. Крючок необходимо выбросить, если износ в точке контакта с веревкой превышает 10% от его первоначальной высоты.
7. Выбирайте шкивы (шкивы) в зависимости от диаметра и назначения троса. Отношение диаметра шкива к диаметру троса должно быть не менее 15.

II. Джекс:
1. Основание домкрата должно быть размещено на ровной поверхности, с деревянными накладками как под основанием, так и под точкой контакта груза.
2. Не превышайте номинальную грузоподъемность. Высота подъема не должна превышать отмеченную линию на плунжере или 3/4 общей высоты плунжера.
3. Во время подъема используйте деревянные блоки, чтобы закрепить груз по мере его подъема. Не допускайте наклона домкрата или внезапного падения плунжера из-за сброса давления.
4. При одновременном использовании нескольких разъемов используйте разъемы одной модели и поддерживайте синхронизацию. Грузоподъемность каждого домкрата должна быть не менее чем в 1,2 раза больше расчетной доли нагрузки.

III. Цепные тали (ручные):
1. Перед использованием проверьте состояние в режиме холостого хода. После крепления груза медленно потяните его для проверки нагрузки. Продолжайте использовать только после подтверждения правильности работы.
2. Направление тяги должно совпадать с направлением движения цепного колеса. Тяните равномерно. Если тянуть становится трудно, выясните причину; не форсируйте процесс, добавляя больше людей.
3. Если подъем прерван на длительный период, закрепите ручную цепь на грузовой цепи на звездочке.

IV. Рычажные подъемники:
1. Для рычажных талей используйте стальной трос. Веревка не должна иметь перегибов и соединений.
2. Не действуйте, выдвигая рукоятку рычага.
3. Если для подъемной корзины персонала используется рычажный подъемник, предназначенный для буксировки грузов, его предельная рабочая нагрузка должна быть снижена до одной трети номинальной грузоподъемности, а также он должен быть оборудован самоблокирующимся зажимным устройством.

В. Кабестаны:
1. Шпиль должен быть надежно закреплен. Он не должен наклоняться или выходить из-под заземления под нагрузкой. Подъемный канат должен быть намотан вокруг барабана не менее чем на четыре оборота. Во время работы назначьте специального человека для поддержания натяжения хвостовика каната за барабаном.
2. Шпиль должен быть оборудован тормозом. Используйте тормоз для блокировки барабана, когда шпиль временно остановлен, и операторы не должны покидать свои посты.
3. Чтобы снизить нагрузку, управляйте ею, вращая толкатели в обратном направлении. Никогда не отпускайте груз, просто отпустив хвостовой трос.

ВИ. Установка якоря:
1. Анкеры могут быть установлены на основе эмпирической практики или инженерного проектирования. Земля, где закопан якорь, не должна быть заболочена.
2. Деревянные анкеры должны быть изготовлены из массива древесины, например, лиственницы или пихты. Хрупкая или гнилая древесина запрещена. Перед захоронением обработайте консервантом и защитите место крепления троса стальными трубами или угловой сталью.
3. Перед использованием критически важные анкеры или существующие анкеры должны быть испытаны на нагрузку. Для повышения коэффициента безопасности можно использовать такие методы, как добавление балласта (например, железных грузов) на землю.