Меры предосторожности при использовании подъемных строп и приспособлений.

Прочность соединения троса должна быть не менее 80 % его разрывного усилия. При использовании зажимов для троса выбирайте характеристики и количество зажимов в соответствии с диаметром троса. Опорная пластина зажима должна находиться на токоведущем (длинном) конце веревки. При использовании сращенного соединения длина сращивания должна быть не менее 15-кратного диаметра каната и не менее 300 мм.

Меры безопасности при использовании подъемных строп и приспособлений:

I. Подъемный и подъемный трос:
1. При расчете допустимой нагрузки на стальной канат выберите соответствующий коэффициент запаса прочности из таблицы ниже, исходя из его конкретного применения.
2. Прочность соединения троса должна быть не менее 80 % его разрывного усилия. При использовании зажимов для троса выбирайте характеристики и количество зажимов в соответствии с диаметром троса. Опорная пластина зажима должна находиться на токоведущем (длинном) конце веревки. При использовании сращенного соединения длина сращивания должна быть не менее 15-кратного диаметра каната и не менее 300 мм.
3. Если на тросе имеются следы износа или порванные проволоки, уменьшите приложенную нагрузку. Немедленно замените сертифицированным стальным тросом, как только износ или поломка проволок достигнут критерия отбраковки.
4. Стропы должны быть изготовлены с учетом веса, длины и точек подъема груза. Во время работы горизонтальный угол между ветвями стропа в идеале должен составлять от 45° до 60° и не должен быть меньше 30°.
5. Подъемные устройства (например, траверсы) должны быть спроектированы и изготовлены с достаточной прочностью и жесткостью, определяемой массой груза, формой, точками подъема и методом. Устройство должно обеспечивать равномерное распределение нагрузки и равномерное воздействие на стропы.
6. Правильно используйте крючки. Никогда не используйте сварные крюки или крюки для арматуры. Крюк следует выбросить, если износ в месте контакта каната превышает 10 % от его первоначальной высоты.
7. Подберите шкивы (шкивы) в соответствии с диаметром и режимом работы троса. Отношение диаметра шкива к диаметру каната должно быть не менее 15.

II. Джеки:
1. Основание домкрата должно быть установлено на ровной поверхности с деревянными подкладками как под основание, так и под точкой контакта груза.
2. Не превышайте номинальную грузоподъемность. Высота подъема не должна превышать отмеченную линию на подъемнике или 3/4 общей высоты подъемника.
3. Во время подъема используйте деревянные бруски, чтобы зафиксировать поднимающийся груз. Не допускайте опрокидывания домкрата или внезапного падения подъемника из-за сброса давления.
4. При одновременном использовании нескольких разъемов используйте разъемы одной модели и соблюдайте синхронизацию. Грузоподъемность каждого домкрата должна быть не менее чем в 1,2 раза больше расчетной доли нагрузки.

III. Цепные тали (ручные):
1. Перед использованием проверьте работу на холостом ходу. После прикрепления груза медленно потяните его для проверки нагрузки. Продолжайте использовать только после подтверждения правильной работы.
2. Направление тяги должно совпадать с направлением звездочки. Тяните равномерно. Если тянуть становится трудно, выясните причину; не форсируйте его, добавляя больше людей.
3. Если подъем приостановлен на длительный период, закрепите ручную цепь на грузовой цепи на звездочке.

IV. Рычажные подъемники:
1. Для рычажных подъемников используйте трос со стальным сердечником. Веревка не должна иметь перегибов и соединений.
2. Не работайте, выдвигая рукоятку рычага.
3. Если для подъемной корзины персонала применяется рычажная таль, предназначенная для подъема грузов, предел ее рабочей нагрузки должен быть снижен до одной трети номинальной грузоподъемности и оборудован самоблокирующимся зажимным устройством.

В. Кабстаны:
1. Кабестан должен быть надежно закреплен. Он не должен наклоняться или отрываться от земли под нагрузкой. Подъемный трос должен быть намотан на барабан не менее чем на четыре витка. Во время работы назначьте специального человека для поддержания натяжения хвоста каната за барабаном.
2. Кабестан должен быть оборудован тормозом. Используйте тормоз для блокировки барабана, когда шпиль временно остановлен, и операторы не должны покидать свои посты.
3. Чтобы опустить груз, управляйте им, вращая толкатели в обратном направлении. Никогда не освобождайте груз, просто отпуская хвостовой трос.

VI. Установка анкера:
1. Анкеры могут быть установлены на основании эмпирического опыта или инженерного проектирования. Земля, в которой закапывается якорь, не должна быть заболоченной.
2. Деревянные анкеры должны быть изготовлены из массива древесины, например лиственницы или ели. Хрупкая или гнилая древесина запрещена. Перед захоронением обработайте консервантом и защитите место крепления троса стальными трубами или стальным уголком.
3. Критические анкеры или существующие анкеры должны быть испытаны под нагрузкой перед использованием. Чтобы увеличить коэффициент безопасности, можно использовать такие методы, как добавление балласта (например, железных грузов) на землю.